“沙湖已经做出太多让步，不能再填了。”湖北大学附属小学，有一侧院墙离沙湖仅三四米的距离，站在这里，护湖志愿者柯志强痛心地说。不久前，他听说沙湖环湖道路建设项目召开通气会，会上宣布了沙湖北环路的规划，将梦湖水岸*福星西侧路段之间1.2公里的一段北环路，规划为红线宽度达20米的市政道路。柯志强担忧，一边是学校，一边是湖泊，道路修建的结果很有可能就是要填湖。

早在2011年开工时，沙湖公园就曾因建设施工临时占用湖面，以及占用湖面修建环湖路和景观被市民大量投诉。记者昨日在现场看到，1.2公里的一段北环路施工目前主要面临两个问题：一是湖大附小背后距离沙湖仅三四米，而根据规划，这条长约225米的路段，将由南向北断面布置为：水上人行栈桥(栈桥上设置树箱，增加绿化景观)5米+机动车道7米+人行道3米(*窄处人行道宽约 1米)，目前这里已经修葺成了一条步道，日后将改成20米的机动车道，从三四米扩大到20米宽，在柯志强看来，这里很可能要填湖造路。据志愿者们估计，这一路段若是要填湖造路的话，可能会涉及数千平方米的湖面。

昨日，记者沿着这条步道往沙湖大桥方向走，看到一大片菜地，50多米宽，上面种的小白菜等叶菜已经可以采收了。远处，一台挖土机正在施工。而这片菜地已经在湖泊界碑以内，属于非法填湖。周边居民黄先生向记者证实，这片菜地在2009 年前也是湖泊，后来因修隧道、沙湖清淤、周边建筑施工等原因被填占，一直无人善后，后来被居民改造成了菜地。将来，这里也将变成20米宽的环湖路。

问：沙湖既然定位为公园，应该是慢生活区，供市民休闲、漫步之所，有必要修一条供车辆来往的机动车道吗?也有志愿者认为，即便从改善交通的角度来说，团结大道与这条环湖路平行，两条路中间的间隔不过几十米，完全可以走车，再修条路有没有这个必要?

答：对于志愿者提出的疑问，昨日，沙湖公园设计单位市园林建筑规划设计院与环湖路规划设计单位市规划设计研究院设计人员解释，环湖路是根据2012年11月市政府批准的《武汉市中心城区湖泊“三线一路”保护规划》中沙湖的规划方案实施的，环湖北路定位为城市市政道路，定性为生活性支路，主要为改善沙湖公园及周边小区、单位的交通可达性。

道路红线宽约20米，其主要功能是联系沙湖的公共服务设施，提供交通可达性，控制城市建设，界定环湖用地功能，保障环湖的连续性;同时，沙湖环湖路建设过程中将同步敷设污水管网、雨水箱涵等市政设施，兼备了周边区域雨水收集、污水排放等功能，解决湖北大学周边区域严重渍水问题。

问：占用湖面会减少湖泊的调蓄能力和自净能力，而从建设费用的角度来说，移动学校建筑的成本肯定远远大于填湖的成本，湖大附小周边的道路修建是否就意味着一定要填湖?

答：“其实，20米是这条市政道路的红线宽度，并不代表占用湖面的宽度。”昨日，主管部门负责人表示，环湖北路实际宽度在13米*20米之间。其中，梦湖水岸到湖大附小路段、湖大附小到某楼盘售楼部路段，长约930.68米。

*于是否要填湖，主管部门表示，按照武汉市湖泊保护条例第九条规定，蓝线内授权排水泵站、污水处理设施、园林小景相关市政设施，经许可后可以占用。目前，武汉市对于这类填湖采取的是“占补平衡”的处理方式，事前填占的湖，事后再补回来。然而纵观沙湖周边，何处可以把即将占得的湖补回来，目前还不得而知。